CPUCは2月にWaymoを停止したが、その拡張計画は承認した。
先生
- CPUCは、反対にもかかわらずWaymoのロボタクシー事業の拡大を許可した。
- この決定はさまざまな地元機関からの抗議につながった。
- ウェイモは以前、事故を受けて車両をリコールしなければならなかった。
- Waymoは、導入に対して「段階的アプローチ」を取ることを保証している。
ウェイモの子会社です。アルファベット自動運転車の開発を担当する同社は、ロボタクシー事業の範囲をロサンゼルスやサンフランシスコ半島の他の場所に拡大する認可をカリフォルニア公共事業委員会（CPUC）から得たところだ。この動きは、いくつかの地元団体や政府機関の反対にもかかわらず行われた。
CPUCの決定に対する地元の抗議活動
CPUCは、この許可を与える一方で、さまざまな地元関係者から抗議の手紙を受け取ったことを認めた。これらには、サウスサンフランシスコ市、サンマテオ郡、ロサンゼルス運輸局、サンフランシスコ郡交通局、サンフランシスコタクシー労働者同盟が含まれます。
ロサンゼルス市長などの俳優、カレン・バス、CPUCの決定の速さについても懸念を表明した。 「これまで、ロサンゼルスのような地方自治体はAV配備にほとんど、あるいは全く参加しておらず、すでに重大な混乱と損害を経験している」と彼女は述べた。
事故後にテストされる自信
2023年12月にウェイモ社の自動運転タクシー2台が巻き込まれた事故の発覚を受けて実施された最近の車両リコールによっても懸念が高まっている。この事故は自動運転車ソフトウェアによるトラックの動きの予測ミスが原因であった。
Waymo の進歩的なアプローチへの取り組み
この物議を醸す状況において、ウェイモは広報担当者を通じて、ジュリア・イリナ、サービスの展開に「進歩的なアプローチ」を採用することを保証します。ロサンゼルスを念頭に置いて、安全人口の。同氏はまた、CPUCが抗議の手紙にもかかわらず、高齢者や障害者の団体、地方自治体協議会、交通擁護団体など81の団体や個人からも支持の手紙を受け取ったと指摘した。
