次に、ホンダは Google アプリを自社の車に統合します。 2023年型ホンダ・アコード・ツーリングが初めて対象となる。
ホンダGoogle サービスを採用する自動車メーカーのリストに加わりました。昨年発表されたように、同社は2023年型アコードツーリングカーがブランド初の車両Google アプリをネイティブに活用できます。したがって、所有者は Google アシスタントに直接アクセスできるようになります。Googleマップインフォテインメント システムの 12.3 インチ画面上の Play ストア。特に、携帯電話を使用せずに温度を制御したり、アプリを操作したりダウンロードしたりすることができます。
ただし、現時点では Google の機能に要求される価格については言及されていません。 GM は 3 年間の機能へのアクセスを提供しますグーグルGMC ユーコンなどの車両には適用されますが、それ以降は月額 15 ドルのサブスクリプションが必要です。アコードツーリングにも対応します。アンドロイドAuto と Apple CarPlay、15W ワイヤレス充電器でスマートフォンに電力を供給し続けます。
ホンダは他の車両にもこの機能が搭載されるかどうかを明らかにしていない。 Electric Prologue やその他の将来のリファレンスがこの恩恵を受けるとしても驚くべきことではありません。ボルボ、その子会社ポールスター、GM ブランド、およびルノー。フォードも2023年からこのプラットフォームを使用する予定だ。
2023年型ホンダ・アコード・ツーリングが最初に対象となる
Google は、自社のアプリをできるだけ多くの車両に提供することにあらゆる関心を持っています。結局のところ、それは時間との勝負でもあります。 Amazon Alexaはすでに一部の自動車で利用可能であり、メーカーはカスタムアシスタントのおかげでAmazon Alexaをより詳細に制御できるようになりました。 Apple は（まだ）自動車専用のプラットフォームを提供していませんが、新世代の CarPlay を使用すると、ダッシュボードの特定の要素を制御できます。 Googleが十分なパートナーと契約しなければ、マウンテンビュー社は世界における影響力を失うリスクがある。自動車。
このような拡張は人々を幸せにするだけではありません。エリザベス・ウォーレン上院議員はこう尋ねた。連邦取引委員会そして司法省がこの問題を調査するよう求めた。彼女は、Google や他のテクノロジー大手がサービス パッケージを押し付けたり、サードパーティ製アプリの使用を強く阻止したりすることで競争を阻害するのではないかと懸念しています。ホンダは短期的にはこの政治的圧力の影響を受けることはないが、規制当局がさらに踏み込んだ場合には問題が生じる可能性がある。
