FAAはAT&TとVerizonに対し、5G Cバンドを拡張するまでもっと待つよう求めているが、この技術は緊急ナビゲーションシステムに干渉する可能性がある。
先月、AT&T とベライゾンサービスの展開を一時停止する必要がありました5GC バンドは、次のような懸念があるため、さらに高速になる可能性があります。安全FAA (「連邦航空局」、連邦航空に関する規制と管理を担当する政府機関)米国）。今日、どうやら新たな延期が発生する可能性がある、常にFAAからの恐れのためです。
FAA、AT&T と Verizon に対し、5G C バンドを拡張する前にもっと待つよう要請
米国の主要通信事業者2社は、最近取得した周波数を12月5日に使用してCバンドサービスを展開することを選択していたが、運輸省が干渉の可能性について懸念を表明したため、展開は1月5日まで延期された。ロイターが入手した書簡によると、運輸省とFAAは現在、これらすべてを調査するために最大2週間の時間を求めているという。
ピート・ブティジェッジ運輸長官とスティーブ・ディクソンFAA長官がAT&TとベライゾンのCEOに送った問題の書簡の中で、両氏は「2週間以内」の遅延を要請していた。ロイター通信によると、これは「Cバンドでの5G導入と航空運航の安全性の共存を進めるための短期的な解決策の提案」だという。
ウォール・ストリート・ジャーナル紙が説明したように、潜在的な懸念としては、パイロットがこの新しい5GバンドC技術と競合する可能性のある悪天候安全システムを使用する可能性が挙げられ、FAAは最終的にはパイロットによるそのようなシステムの使用を禁止する規則を公布したいと考えている。 11月。米国の航空当局は、Cバンド5GがCバンドアンテナが設置されている約40都市周辺の飛行に干渉する可能性があると主張した。通信事業者側は、Cバンドの5Gが航空安全に影響を与える可能性があるという証拠はないと述べた。
この技術は緊急ナビゲーション システムに干渉する可能性があります
FAAが構想し、ロイター通信が説明した枠組みの下では、FAAは「優先」空港を指定し、「FAAが潜在的な干渉の調査を完了する間、安全に運航を継続できる緩衝地帯」を設けることになる。 »
ロイター通信は、両通信事業者とも書簡を受け取ったが、どちらもさらに２週間の遅延に正式に同意していないと説明している。この新たな遅れが彼らにとって悪い知らせであることは言うまでもない。ロイター通信によると、通信事業者らは航空業界が「無線業界が旧式の高度計の交換費用を負担することに同意するまで」Cバンド拡張を人質に取っていると非難した。 »
インサイダーに送られた声明の中で、ベライゾンの広報担当者はつい最近、「航空会社が5Gによるフライトの欠航をこれほど心配しているなら、過去2週間の自社の歴史をしっかりと振り返るべきだ」と述べ、大規模災害後のキャンセルの波に言及した。新型コロナウイルス感染症（Covid-19）症例の出現。 「近年540億ドルの補助金を受けているこの業界は、さらに大きな問題を抱えている。 »
これら米国の通信事業者2社の幹部らは不満を抱いているかもしれないが、ロイター通信は、両大手が2021年初めにCバンド周波数帯を購入した際、6か月間の予防措置に合意したと指摘している。
